A.區(qū)內(nèi)流
B.區(qū)際流
C.國(guó)際流
D.中轉(zhuǎn)流
E.綜合流
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A.運(yùn)輸能力
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.運(yùn)輸技術(shù)
D.運(yùn)輸需求的時(shí)間性
E.運(yùn)輸需求的空間性
A.各運(yùn)輸方式的干線
B.各運(yùn)輸方式的站點(diǎn)
C.聯(lián)絡(luò)線
D.旅客換乘設(shè)備
E.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備
A.研究對(duì)象
B.規(guī)模
C.評(píng)價(jià)效益
D.工具
E.應(yīng)用學(xué)科知識(shí)
A.人文和社會(huì)因素
B.物理和技術(shù)因素
C.政治和體制因素
D.法律和政策因素
A.因果法
B.系數(shù)法
C.趨勢(shì)外推法
D.經(jīng)驗(yàn)判定法
最新試題
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
反映運(yùn)輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證（）
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）