A.放大器放大后，通過(guò)雙工器
B.混頻器混頻后通過(guò)公路放大器
C.變頻器，經(jīng)功率放大器
D.經(jīng)功率放大器
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A.SDMA
B.FDM
C.TDM
D.FDMA
A.低軌道
B.中軌道
C.高軌道
D.靜止
A.極軌道
B.中軌道
C.高軌道
D.低軌道
A.設(shè)備簡(jiǎn)單不需要網(wǎng)同步。相鄰信道有互調(diào)干擾，不能充分利用衛(wèi)星功率和頻帶
B.無(wú)互調(diào)干擾，能充分利用轉(zhuǎn)發(fā)器的輸出功率，易實(shí)現(xiàn)按需分配
C.由于點(diǎn)波束覆蓋區(qū)的位置固定不能變對(duì)衛(wèi)星的控制要求高，技術(shù)及設(shè)備復(fù)雜
D.通信容量大；抗干擾能力強(qiáng)，抗多徑衰落能力強(qiáng)，技術(shù)復(fù)雜，唯一采用二級(jí)調(diào)制技術(shù)
A.設(shè)備簡(jiǎn)單不需要同步。相鄰信道有互調(diào)干擾，不能充分利用衛(wèi)星功率和頻帶
B.無(wú)互調(diào)干擾，能充分利用轉(zhuǎn)發(fā)器的輸出功率，易實(shí)現(xiàn)按需分配
C.技術(shù)和設(shè)備復(fù)雜；全網(wǎng)要嚴(yán)格同步
D.頻率利用率高，通信容量大、衛(wèi)星對(duì)地面通信系統(tǒng)的干擾小，但技術(shù)及設(shè)備復(fù)雜
最新試題
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是（）
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。