單項選擇題影響運送速度最基本的因素是（）。
A.營運速度
B.始發(fā)和終到作業(yè)時間
C.技術速度
D.途中作業(yè)時間
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題（）是指在運輸工具純運行時間內平均每小時行駛的千米數。
A.運送速度
B.營運速度
C.技術速度
D.運行速度
2.單項選擇題在遠距離運輸時，運送速度最快的是（）。
A.飛機
B.火車
C.汽車
D.輪船
3.單項選擇題運送速度是指客、貨運輸距離與（）的比值。
A.客、貨在途時間
B.運輸工具運行時間
C.運輸工具執(zhí)勤時間
D.客、貨占用運輸工具的時間
4.單項選擇題（）是指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。
A.運送速度
B.營運速度
C.技術速度
D.運行速度
5.單項選擇題在一些發(fā)達國家，（）已成為長途客運的主要運輸方式。
A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
最新試題
根據汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關規(guī)定，走合期滿應進行一次（）。
題型：單項選擇題
運輸結構優(yōu)化的原則主要包括（）。
題型：多項選擇題
運輸的最基本效用是（）。
題型：單項選擇題
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調整行車間距，增加或減少分組時間內的行車頻率，這種公共交通運營調度方法是（）。
題型：單項選擇題
根據運輸業(yè)的特殊性，運輸成本可以劃分為固定設施成本、運營成本和（）。
題型：單項選擇題
綜合運輸網根據其層次結構，主要包括（）。
題型：多項選擇題
根據發(fā)收貨人托收貨物的數量、性質、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和（）。
題型：單項選擇題
運輸業(yè)的產出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現為一定的（）和利潤等“有形”的成果。
題型：多項選擇題
綜合運輸系統(tǒng)的設備結構基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
題型：多項選擇題
下列屬于貨運結構的主要影響因素的是（）。
題型：多項選擇題