A.系統(tǒng)性
B.動(dòng)態(tài)發(fā)展性
C.協(xié)調(diào)性
D.封閉性
E.地域性
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D.大循環(huán)運(yùn)行方式
E.小循環(huán)運(yùn)行方式
A.編制行車計(jì)劃
B.確定班次時(shí)刻表
C.行包組織
D.站務(wù)工作組織
E.客源組織
A.車站信息管理
B.車站規(guī)章制度
C.乘務(wù)工作管理
D.客車運(yùn)行組織管理
E.客車維修管理
A.循環(huán)輪乘
B.循環(huán)包乘
C.輪流包乘
D.定線輪乘
E.定線包乘
A.定人
B.定車
C.定線
D.定時(shí)
E.定班
最新試題
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括()。
旅游客運(yùn)線路按照營(yíng)運(yùn)方式分為()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國(guó)()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
我國(guó)的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點(diǎn)。
我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。
為改善運(yùn)輸及時(shí)性,提高服務(wù)質(zhì)量,該客運(yùn)站可采取的措施有()。