A.迅速
B.經(jīng)濟(jì)
C.靈活
D.安全
E.舒適
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A.運(yùn)輸過程質(zhì)量
B.運(yùn)輸工作質(zhì)量
C.運(yùn)輸環(huán)境質(zhì)量
D.運(yùn)輸設(shè)施質(zhì)量
E.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
A.地域協(xié)調(diào)一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.管理主體一體化
D.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
E.評價體系一體化
A.系統(tǒng)性
B.動態(tài)發(fā)展性
C.協(xié)調(diào)性
D.封閉性
E.地域性
A.循環(huán)輪乘運(yùn)行方式
B.定車定線運(yùn)行方式
C.輪流包乘運(yùn)行方式
D.大循環(huán)運(yùn)行方式
E.小循環(huán)運(yùn)行方式
A.編制行車計劃
B.確定班次時刻表
C.行包組織
D.站務(wù)工作組織
E.客源組織
最新試題
旅游客運(yùn)線路按照營運(yùn)方式分為()。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。
城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容有()。
主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格,稱為()。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面,即()。
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
包車按計費(fèi)辦法不同可分為()。
定線包乘制中的“四定”是指()。
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為()。