A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
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A.月序性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
B.客流動(dòng)態(tài)變化的周期性與增長性規(guī)律
C.星期性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
D.晝夜性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
A.線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)
B.方向上的客流動(dòng)態(tài)
C.斷面上的客流動(dòng)態(tài)
D.空間上的客流動(dòng)態(tài)
A.方向上的客流狀態(tài)
B.線網(wǎng)上的客流狀態(tài)
C.斷面上的客流狀態(tài)
D.空間上的客流狀態(tài)
A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
A.市區(qū)客流
B.非工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
A.目的
B.發(fā)生區(qū)域
C.時(shí)間
D.地址
A.7%~15%
B.8%~16%
C.10%~16%
D.7%~20%
A.客流
B.斷面客流量
C.最大斷面客流量
D.高峰小時(shí)最大斷面客流量
A.直接性
B.競爭性
C.兩重性
D.滯后性
A.公用事業(yè)
B.社會(huì)福利事業(yè)
C.社會(huì)公益性事業(yè)
D.非公用事業(yè)
最新試題
從服務(wù)實(shí)體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對象。
地鐵換乘行為特征包括()。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時(shí)單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)。
緊急救援組織分為()。
列車中部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類:基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。