A.10
B.11
C.12
D.13
E.14
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D.1300
E.1200
A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.4.5
E.5.5
A.乘客步行時(shí)間縮短
B.乘客出行時(shí)間縮短
C.乘客步行時(shí)間延長(zhǎng)
D.乘客候車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)
E.乘客候車(chē)時(shí)間縮短
A.線路過(guò)短會(huì)增加乘客的換乘次數(shù),車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度下降
B.線路過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響行車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致運(yùn)能利用不平衡
C.在既定的城市區(qū)域內(nèi),線路長(zhǎng)度與城市面積、乘客平均乘距沒(méi)有關(guān)系
D.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個(gè)重要指標(biāo)
E.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個(gè)重要指標(biāo)
A.1.1
B.1.2
C.1.4
D.1.5
E.1.6
A.1.82
B.2.73
C.2.75
D.3.21
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B.10
C.12
D.15
E.14
最新試題
列車(chē)前部著火且停在近后方車(chē)站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
輕軌鐵路車(chē)站按其營(yíng)運(yùn)功能劃分有()。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
()主要是指單位小汽車(chē)和大客車(chē)、私人小汽車(chē)和摩托車(chē)等。
緊急救援組織分為()。
換乘站一般客流比較小。
地鐵換乘行為特征包括()。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。