國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。

（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。

貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。

（）是集裝箱進(jìn)出港口、場站時用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。

（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。

中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。

各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。

國際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。