區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。

區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。

我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）

運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的限制主要來自（）

利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）

構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）

旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的方便程度稱為（）

交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。

對(duì)系統(tǒng)問題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。

運(yùn)營(yíng)策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。