A.2758
B.3504
C.5835
D.7583
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A.定量預(yù)測(cè)方法
B.定性預(yù)測(cè)方法
C.定性與定量相結(jié)合預(yù)測(cè)方法
D.都不是
A.一般系統(tǒng)論、控制論、突變論
B.一般系統(tǒng)論、控制論、信息論
C.耗散結(jié)構(gòu)論、控制論、協(xié)同論
D.耗散結(jié)構(gòu)論、協(xié)同論、突變論
A.自然系統(tǒng)
B.概念系統(tǒng)
C.人造系統(tǒng)
D.動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
A.縮短持續(xù)時(shí)間所需增加費(fèi)用最少
B.持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)且有充足備用資源
C.持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)且資源消耗最少
D.資源消耗少?gòu)亩怪苯淤M(fèi)用最少
A.在多條關(guān)鍵線路中選擇直接費(fèi)用率最小的一項(xiàng)關(guān)鍵工作縮短其持續(xù)時(shí)間
B.按經(jīng)濟(jì)合理的原則將所有的關(guān)鍵線路的總持續(xù)時(shí)間同時(shí)縮短
C.在滿足資源限量的前提條件下,尋求工期最短的計(jì)劃安排方案
D.在滿足資源需用均衡的前提條件下,尋求工期最短的計(jì)劃安排方案
最新試題
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問(wèn)題。
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的,就是經(jīng)過(guò)分析和論證,說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性,并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
在系統(tǒng)分析中,較適合于采用定量方法來(lái)分析的是()
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性,建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證()
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有()
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系,這反映了系統(tǒng)的()
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
運(yùn)營(yíng)策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。