A.國際流
B.區(qū)間流
C.綜合流
D.區(qū)域流
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A.準(zhǔn)時性
B.便利性
C.安全性
D.快速性
A.整體效應(yīng)
B.局部效應(yīng)
C.經(jīng)濟(jì)效益
D.社會效益
A.遞階控制
B.集中控制
C.分散控制
D.分布控制
A.量綱統(tǒng)一
B.以需求為依據(jù)
C.分層多角度
D.以成本為依據(jù)
A.可預(yù)測性
B.可比性
C.定量性
D.可得性
最新試題
交通運輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
區(qū)際運輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點之間的運輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運輸需求主要表現(xiàn)在（）
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點城市。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評價方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測方法。
交通運輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長。
運輸系統(tǒng)評價指標(biāo)相對穩(wěn)定、可通過一定途徑或方法觀察得到的特性稱為（）
旅客或貨主利用交通運輸手段的方便程度稱為（）
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。