A.遞階控制
B.集中控制
C.分散控制
D.分布控制
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A.量綱統(tǒng)一
B.以需求為依據(jù)
C.分層多角度
D.以成本為依據(jù)
A.可預(yù)測(cè)性
B.可比性
C.定量性
D.可得性
A.獨(dú)立目標(biāo)
B.互補(bǔ)目標(biāo)
C.對(duì)立目標(biāo)
D.增益目標(biāo)
A.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸工程規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸專項(xiàng)規(guī)劃
A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)決定于區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)
B.區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)決定于區(qū)域經(jīng)濟(jì)
C.二者相互依存
D.二者相互獨(dú)立
最新試題
運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定、可通過一定途徑或方法觀察得到的特性稱為（）
運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的限制主要來自（）
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來分析的是（）
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法。
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）