A.量綱統(tǒng)一
B.以需求為依據(jù)
C.分層多角度
D.以成本為依據(jù)
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A.可預(yù)測性
B.可比性
C.定量性
D.可得性
A.獨(dú)立目標(biāo)
B.互補(bǔ)目標(biāo)
C.對立目標(biāo)
D.增益目標(biāo)
A.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸工程規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸專項(xiàng)規(guī)劃
A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)決定于區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)
B.區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)決定于區(qū)域經(jīng)濟(jì)
C.二者相互依存
D.二者相互獨(dú)立
A.快速性
B.便利性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.安全性
最新試題
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
對系統(tǒng)問題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有（）
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來分析的是（）
先進(jìn)性指標(biāo)被用來度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。