A.控制物流成本
B.實現(xiàn)庫存集約化
C.促進(jìn)產(chǎn)品銷售
D.有利于掌握銷售信息
E.有利于實現(xiàn)商物分離
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A.種類
B.數(shù)量
C.價值
D.重量
E.周轉(zhuǎn)率
A.高效率的商品檢驗?zāi)芰?
B.商效率的商品揀選能力
C.采用單一配送方法
D.訂單位處理能力
E.信息處理能力
A.無需揀選
B.無需配貨
C.無需裝車
D.無需儲存
E.無需配裝
A.勞動手段日益先進(jìn)
B.配送的集約化程度明顯提高
C.采用公共倉庫
D.配送方式日趨多樣化
E.卡車噸位越來越大
A、直接配送模式；
B、儲存配送模式；
C、直通配送模式；
D、流通加工配送模式
最新試題
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運輸成本的增加。
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
以下屬于集運通常采用措施的是（）。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）
作業(yè)速度越快，越有利于（）
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）