A.控制物流成本
B.實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化
C.促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售
D.有利于掌握銷(xiāo)售信息
E.有利于實(shí)現(xiàn)商物分離
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A.種類(lèi)
B.數(shù)量
C.價(jià)值
D.重量
E.周轉(zhuǎn)率
A.高效率的商品檢驗(yàn)?zāi)芰?
B.商效率的商品揀選能力
C.采用單一配送方法
D.訂單位處理能力
E.信息處理能力
A.無(wú)需揀選
B.無(wú)需配貨
C.無(wú)需裝車(chē)
D.無(wú)需儲(chǔ)存
E.無(wú)需配裝
A.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)
B.配送的集約化程度明顯提高
C.采用公共倉(cāng)庫(kù)
D.配送方式日趨多樣化
E.卡車(chē)噸位越來(lái)越大
A、直接配送模式；
B、儲(chǔ)存配送模式；
C、直通配送模式；
D、流通加工配送模式
最新試題
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。