A.按到站和貨物品類(lèi)調(diào)整裝車(chē)
B.改變部分車(chē)流運(yùn)行徑路
C.變更列車(chē)重量
D.調(diào)整備用車(chē)輛
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A.對(duì)象廣泛性
B.運(yùn)輸方向性
C.運(yùn)輸時(shí)間性
D.運(yùn)輸空間性
A.機(jī)車(chē)需要系數(shù)
B.機(jī)車(chē)需要指數(shù)
C.機(jī)車(chē)供應(yīng)臺(tái)次
D.機(jī)車(chē)供應(yīng)臺(tái)位
A.機(jī)車(chē)日車(chē)公里
B.機(jī)車(chē)供應(yīng)臺(tái)次
C.機(jī)車(chē)需要系數(shù)
D.機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間
A.限制裝車(chē)和停止裝車(chē)
B.組織重車(chē)向某局加速運(yùn)送
C.客車(chē)調(diào)整
D.貨車(chē)調(diào)整
A.膠囊運(yùn)輸
B.駝背運(yùn)輸
C.陸橋運(yùn)輸
D.湖泊運(yùn)輸
最新試題
運(yùn)輸成本控制的一個(gè)焦點(diǎn)是保留與大批量運(yùn)輸聯(lián)系在一起的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。裝運(yùn)量越小,每噸公里的費(fèi)率就越低。
適合采用管道運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)鐵路運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償損失的要求,可在()個(gè)月期間內(nèi)提出。
多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用不包括()。
使用鉸接車(chē)組織長(zhǎng)途行車(chē)作業(yè)的兩種主要方法是接替運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由()組成。
我國(guó)綜合運(yùn)網(wǎng)中最基本的聯(lián)合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類(lèi)型是()。
鐵路運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由()組成。
隨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的變化而變化的成本稱(chēng)為()
集裝箱貨物的交接地點(diǎn)包括集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱港口和集裝箱貨運(yùn)站。