換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運輸問題。

城市軌道交通運營計劃的編制可分為以下幾個階段（）

列車運行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

服務(wù)水平的提高和票價的降低往往會帶來客流量的增長。

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。