單項(xiàng)選擇題在運(yùn)營調(diào)度的三級(jí)層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計(jì)劃和具體措施”職能的層次是（）
A.公司調(diào)度室
B.車場調(diào)度室
C.車隊(duì)調(diào)度組
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1.單項(xiàng)選擇題以下對(duì)于行車計(jì)劃的說法是錯(cuò)誤的是（）
A.行車計(jì)劃是進(jìn)行車輛運(yùn)營調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車計(jì)劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運(yùn)營調(diào)度要完全依據(jù)行車計(jì)劃的規(guī)定
D.行車計(jì)劃在實(shí)施時(shí)需要不斷修正或修改
2.單項(xiàng)選擇題以下調(diào)度形式是基本的調(diào)度形式，而不是輔助調(diào)度形式的是（）
A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點(diǎn)定班車
3.單項(xiàng)選擇題在選擇車輛調(diào)度形式的時(shí)，若采用區(qū)間車調(diào)度形式，則需要滿足條件——路段客流差大于等于（）倍的計(jì)劃車載客定額；
A.2
B.2~4
C.1.2~1.5
D.1.5
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地鐵換乘站存在的問題包括（）。
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閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
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（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
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出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
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城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。
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