A.車道寬度
B.側(cè)向凈寬
C.大型車比例
D.駕駛員條件
E.交通量大小
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A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.實(shí)用通行能力
D.設(shè)計(jì)通行能力
E.服務(wù)水平
A.用于道路設(shè)計(jì)
B.便于道路參數(shù)計(jì)算
C.用于道路規(guī)劃
D.用于道路交通管理
E.用于計(jì)算車速
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.實(shí)用通行能力
D.設(shè)計(jì)通行能力
A.不需擴(kuò)建
B.至少修建4車道
C.至少修建3車道
D.至少修建5車道
A.運(yùn)行延誤
B.停車延誤
C.固定延誤
D.干擾延誤
最新試題
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()