交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。