城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實施。

城市軌道交通系統(tǒng)票價制定原則有（）

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

城市軌道交通事業(yè)部制組織結構的主要特點是（）

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

自動售檢票系統(tǒng)可以有效提高運營管理水平，但會增加個人購票時間。

乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占（）的比率。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會越安全、越可靠。