從機(jī)翼與機(jī)身的干擾阻力來(lái)看，何種結(jié)構(gòu)布局外形的干擾阻力最小？（）

現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)形式主要取決于飛機(jī)的用途、尺寸、載荷等因素，大致可以分為（）。

針對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)，在大風(fēng)大雨氣象條件下飛行時(shí)，常用的給風(fēng)擋玻璃排雨的方法有（）。

關(guān)于全壓管的加溫，下面哪一說(shuō)法是正確的（）

飛機(jī)接近失速臨界迎角時(shí)，克魯格襟翼區(qū)域產(chǎn)生局部流動(dòng)分離，飛機(jī)升力下降，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)低頭，防止飛機(jī)進(jìn)入深失速，保證飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性。

磷酸酯基液壓油為淺紫色，不助燃，在維護(hù)過(guò)程中不需要做好防護(hù)措施，不需要密封保存。

針對(duì)小型通用飛機(jī)，均用透明的聚丙烯塑料做風(fēng)擋玻璃，這種材料很容易被擦傷，因此很少安裝風(fēng)擋刮水器。

當(dāng)使飛機(jī)向左偏航時(shí)，該如何操縱系統(tǒng)？（）

飛機(jī)氣源系統(tǒng)的高壓氣源一般由發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置（APU）提供。

低壓氣源系統(tǒng)主要是為（）的運(yùn)轉(zhuǎn)提供真空氣源。