A.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸工程規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.快速性
B.便利性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.安全性
A.國(guó)際流
B.區(qū)間流
C.綜合流
D.區(qū)域流
A.準(zhǔn)時(shí)性
B.便利性
C.安全性
D.快速性
A.整體效應(yīng)
B.局部效應(yīng)
C.經(jīng)濟(jì)效益
D.社會(huì)效益
A.遞階控制
B.集中控制
C.分散控制
D.分布控制
最新試題
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題。
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹(shù)的形式表示。
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。