A.空間性
B.時(shí)間性
C.非實(shí)物產(chǎn)品性
D.派生性
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A.運(yùn)輸中介方
B.政府
C.運(yùn)輸業(yè)監(jiān)管部門
D.運(yùn)輸需求方
A.改變商品的使用價(jià)值
B.增加商品的價(jià)值
C.擴(kuò)大商品的交換價(jià)值
D.利用商品的外觀
A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)
B.社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的水平
C.資源配置
D.生產(chǎn)力發(fā)展
控制圖法作為質(zhì)量管理的重要方法，是利用控制圖對(duì)工序進(jìn)行質(zhì)量控制的一種統(tǒng)計(jì)方法。某船舶裝貨，每吊貨100件，測(cè)定6吊貨，各吊貨的不合格品統(tǒng)計(jì)資料如下：
子樣號(hào) 子樣大?。╪） 子樣中不合格品數(shù)（Pn）
1 100 9
2 100 6
3 100 12
4 100 10
5 100 7
6 100 6
合計(jì) 600 50
請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
A.休哈特圖
B.排列圖
C.管理圖
D.巴雷特圖
控制圖法作為質(zhì)量管理的重要方法，是利用控制圖對(duì)工序進(jìn)行質(zhì)量控制的一種統(tǒng)計(jì)方法。某船舶裝貨，每吊貨100件，測(cè)定6吊貨，各吊貨的不合格品統(tǒng)計(jì)資料如下：
子樣號(hào) 子樣大?。╪） 子樣中不合格品數(shù)（Pn）
1 100 9
2 100 6
3 100 12
4 100 10
5 100 7
6 100 6
合計(jì) 600 50
請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
A.0.05
B.2.76
C.8.28
D.16.61
最新試題
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括（）。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有（）。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性，對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有（）。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
關(guān)于系統(tǒng)圖，下列說(shuō)法正確的有（）。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括（）。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是（）。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí)，審核認(rèn)證的步驟包括（）。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有（）。