A.隨轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)供油量
B.隨負荷自動調(diào)節(jié)供油量
C.注油量不可調(diào)
D.隨轉(zhuǎn)速和負荷自動調(diào)節(jié)供油量
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A.隨轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)供油量
B.隨負荷自動調(diào)節(jié)供油量
C.注油量不可調(diào)
D.隨轉(zhuǎn)速和負荷自動調(diào)節(jié)供油量
A.為保證可靠潤滑而加大注油量
B.為減少氣缸油耗量而減小注油量
C.按其柴油機轉(zhuǎn)速變化量降低注油量
D.隨機型不同而異
A.隨轉(zhuǎn)速下降而降低注油量
B.隨負荷降低而減小注油量
C.隨負荷降低而增大注油量
D.隨轉(zhuǎn)速下降而增加注油量
A.活塞在上止點附近
B.活塞在壓縮行程中期
C.活塞在膨脹行程中期
D.活塞在下止點附近
A.氣缸注油器傳動機構(gòu)簡單易控
B.降低低負荷運轉(zhuǎn)時氣缸油耗量
C.防止低負荷運轉(zhuǎn)時缸套潤滑不良
D.防止高負荷時氣缸注油量過多
最新試題
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致（）。
軸瓦驗收時應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作（）。
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
當前重載柴油機，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是（）。