A.建設(shè)節(jié)能型交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系
B.建設(shè)節(jié)能型交通技術(shù)體系
C.建設(shè)節(jié)能環(huán)保型交通運(yùn)輸裝備體系
D.建設(shè)節(jié)能高效運(yùn)輸組織體系
E.建設(shè)節(jié)能高效運(yùn)輸方式體系
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A.政策性差距
B.經(jīng)濟(jì)差距
C.技術(shù)上的差距
D.政治差距
E.文化差距
A.綠色運(yùn)輸過程
B.綠色庫存
C.綠色包裝
D.無污染
A.以節(jié)約資源
B.提高科技水平
C.提高能效
D.控制排放
E.保護(hù)環(huán)境
A.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
B.提高地區(qū)知名度
C.帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步
D.居住地與工作地的分開
E.新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間結(jié)構(gòu)的形成與發(fā)展
A.站場(chǎng)裝卸設(shè)備（如吊車、鏟車、傳輸帶）的耗能
B.站場(chǎng)采暖
C.站場(chǎng)道路維護(hù)
D.站場(chǎng)通風(fēng)、照明
最新試題
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為（）×100％。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí)，審核認(rèn)證的步驟包括（）。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng)，下列屬于其組成部分的有（）。
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進(jìn)行分類，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為（）。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有（）。
在（）水域常規(guī)測(cè)量方法無法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括（）。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。