A.滯期費(fèi)
B.速遣費(fèi)
C.傭金
D.作業(yè)費(fèi)
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A.承運(yùn)單
B.托運(yùn)單
C.站場(chǎng)收據(jù)
D.貨票
A.站場(chǎng)收據(jù)
B.設(shè)備交接單
C.訂艙單
D.裝箱單
A.船公司指定地點(diǎn)
B.租箱方指定場(chǎng)地
C.集裝箱貨運(yùn)站
D.集裝箱碼頭堆場(chǎng)
A.班輪件雜貨運(yùn)
B.船公司
C.班輪公司
D.噸·立方米費(fèi)率
A.大港與小港
B.大船與小船
C.非集裝箱班論與集裝箱班輪
D.航線的基本港與非基本港
A.CFC/CFS
B.CY/CY
C.CFS/CY
D.Door/Door
A.港口碼頭
B.集裝箱碼頭岸線
C.錨地待船
D.集裝箱碼頭岸線和錨地待船
A.集裝箱推場(chǎng)進(jìn)口處
B.集裝箱貨運(yùn)站
C.箱主指定地點(diǎn)
D.用箱方指定地點(diǎn)
集裝箱空箱發(fā)放的流程是（）。
1）用方在供方建立檔案
2）用方派拖車提箱
3）用方向供方付費(fèi)
4）用方向供方遞交設(shè)備交接單
A.1）2）3）4）
B.1）4）2）3）
C.1）2）4）
D.1）4）2）
A.干線船公司控制支線船公司并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任
B.干線與支線船公司平等承擔(dān)責(zé)任
C.支線業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
D.干線與支線船公司具有股權(quán)關(guān)系
最新試題
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。
國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。
中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。