A.FAK包廂費(fèi)率
B.FCS包廂費(fèi)率
C.FCB包廂費(fèi)率
D.FCK包廂費(fèi)率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.箱主公司
B.貨主
C.干線船船東
D.支線船船東
A.索賠條款
B.仲裁條款
C.共同海損
D.留置權(quán)條款
A.提單
B.提貨單
C.場(chǎng)站收據(jù)
D.港站收據(jù)
A.56
B.76
C.86
D.46
A.包運(yùn)租船、航次租船、光船租船、定期租船
B.航次租船、包運(yùn)租船、定期租船、光船租船
C.包運(yùn)租船、航次租船、定期租船、光船租船
D.航次租船、定期租船、包運(yùn)租船、光船租船
A.物流的發(fā)展
B.集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)
C.港口管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)
D.阿以戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)
A.干線船舶公司
B.支線船舶公司
C.集裝箱場(chǎng)站
D.轉(zhuǎn)運(yùn)港代理人
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
A.載重量在5萬(wàn)噸以上，10萬(wàn)噸以下
B.載重量在10萬(wàn)噸以上，20萬(wàn)噸以下
C.載重量在20萬(wàn)噸以上，30萬(wàn)噸以下
D.載重量在30萬(wàn)噸以上
A.滯帶費(fèi)
B.速遣費(fèi)
C.傭金
D.作業(yè)費(fèi)
最新試題
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有（）。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國(guó)際上簽署了（）有關(guān)提單的國(guó)際公約。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有（）。
中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。