A.56
B.76
C.86
D.46
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A.包運租船、航次租船、光船租船、定期租船
B.航次租船、包運租船、定期租船、光船租船
C.包運租船、航次租船、定期租船、光船租船
D.航次租船、定期租船、包運租船、光船租船
A.物流的發(fā)展
B.集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)
C.港口管理信息系統(tǒng)的開發(fā)
D.阿以戰(zhàn)爭的爆發(fā)
A.干線船舶公司
B.支線船舶公司
C.集裝箱場站
D.轉(zhuǎn)運港代理人
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
A.載重量在5萬噸以上,10萬噸以下
B.載重量在10萬噸以上,20萬噸以下
C.載重量在20萬噸以上,30萬噸以下
D.載重量在30萬噸以上
最新試題
設備交接單分為哪兩種?()
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間是()。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是(),它承擔的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分,即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
各國理貨機構與船舶建立理貨關系的方式有()。
使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為()。
聯(lián)合運輸提單又稱為()。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權利和義務,國際上簽署了()有關提單的國際公約。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。