A.箱主公司
B.貨主
C.干線船船東
D.支線船船東
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A.索賠條款
B.仲裁條款
C.共同海損
D.留置權(quán)條款
A.提單
B.提貨單
C.場站收據(jù)
D.港站收據(jù)
A.56
B.76
C.86
D.46
A.包運租船、航次租船、光船租船、定期租船
B.航次租船、包運租船、定期租船、光船租船
C.包運租船、航次租船、定期租船、光船租船
D.航次租船、定期租船、包運租船、光船租船
A.物流的發(fā)展
B.集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)
C.港口管理信息系統(tǒng)的開發(fā)
D.阿以戰(zhàn)爭的爆發(fā)
A.干線船舶公司
B.支線船舶公司
C.集裝箱場站
D.轉(zhuǎn)運港代理人
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
A.載重量在5萬噸以上,10萬噸以下
B.載重量在10萬噸以上,20萬噸以下
C.載重量在20萬噸以上,30萬噸以下
D.載重量在30萬噸以上
A.滯帶費
B.速遣費
C.傭金
D.作業(yè)費
A.靈活租憑
B.單程租憑
C.來回程租憑
D.金融租憑
最新試題
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是(),它承擔的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分,即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
進口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是()。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
集裝箱整箱貨的特點是()。
()是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶,自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
()是定期租船的合同范本。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。