A.交箱與還款規(guī)定
B.租金及支付
C.箱的使用保養(yǎng)和維修
D.代理人作用與費(fèi)用
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A.具有國際多式聯(lián)運(yùn)資格
B.擁有合格的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和運(yùn)價(jià)表
C.擁有基本承運(yùn)設(shè)施設(shè)備
D.具備國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)
A.大型船舶承運(yùn)商
B.鐵路與公路承運(yùn)商
C.國際航空公司
D.擁有運(yùn)輸客戶網(wǎng)絡(luò)的無船承運(yùn)商
A.中轉(zhuǎn)單證處理
B.中轉(zhuǎn)船舶安排
C.中轉(zhuǎn)港口裝卸
D.中轉(zhuǎn)船舶理貨安排
A.裝卸費(fèi)用與時(shí)間
B.滯期與速遣
C.出租人或承租人免責(zé)
D.租金
A.內(nèi)陸裝箱樞紐站
B.港口裝船樞紐站
C.到港卸船樞紐站
D.目的地掏箱樞紐站
最新試題
使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為（）。
國際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。
國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。