某列車(chē)采用韶山3型電力機(jī)車(chē)牽引，機(jī)車(chē)質(zhì)量P=138t，列車(chē)牽引質(zhì)量G=2620t；車(chē)輛均采用滾動(dòng)軸承。若列車(chē)長(zhǎng)度為730m，當(dāng)牽引運(yùn)行速度為50km/h時(shí)，計(jì)算下列情況下的列車(chē)平均單位阻力：列車(chē)在平直道上運(yùn)行；列車(chē)在縱斷面為3‰的下坡道，平面為直線(xiàn)的路段運(yùn)行；列車(chē)在長(zhǎng)度為1200m，坡度為4‰的上坡道上行駛，該坡道上有一個(gè)曲線(xiàn)，列車(chē)分別處于下圖中的（a）、（b）、（c）路段。

客貨共線(xiàn)鐵路，限制坡度為6‰時(shí)，電力牽引加力牽引坡度最大值為（）。

線(xiàn)路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點(diǎn)處設(shè)計(jì)高程為123.45m，I級(jí)鐵路，求TSH、LSH及豎曲線(xiàn)上每20m點(diǎn)處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點(diǎn)）。

電力牽引，ix=6‰，近期貨物列車(chē)長(zhǎng)度LL=750m，線(xiàn)路平面如下圖所示，該地段要用足坡度下降，試設(shè)計(jì)其縱斷面。曲線(xiàn)資料：曲線(xiàn)①：α=30°42′30”，R=1800，LY=964.73曲線(xiàn)②：α=24°00′00”，R=500，LY=209.44曲線(xiàn)③：α=25°40′00”，R=500，LY=223.98曲線(xiàn)④：α=20°30′00”，R=1000，LY=357.79曲線(xiàn)⑤：α=31°30′30”，R=1500，LY=824.89

以下（）不是緊坡地段的定線(xiàn)要點(diǎn)。

既有線(xiàn)縱斷面改建中，線(xiàn)路縱斷面測(cè)量所測(cè)得曲線(xiàn)路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度為200Km/h的路段，坡段長(zhǎng)度一般條件下不宜小于（）m。

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）

試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件，計(jì)算并選取下列條件下的最小曲線(xiàn)半徑：Vk=120km/h，VH=80km/h，hmax=125mm，hQY=40mm，hGY=30mm/h。

現(xiàn)有一坡段，其長(zhǎng)度為1250m，i=7.5‰。該坡段上有一曲線(xiàn)和隧道，曲線(xiàn)α=35°42’，R=800m，Kr=498.47m；已知隧道單位空氣附加阻力=2.0N/t。問(wèn)該坡段的平均加算坡度是多少？