客貨共線鐵路，限制坡度為6‰時，電力牽引加力牽引坡度最大值為（）。

鐵路定線中應按（）的原則分布車站。

以下哪種情況需要進行粘降坡度折減？（）

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標志是（）。

縱斷面改建設計中，坡段長度應取整為（）m。

城際鐵路最小坡段長度一般條件下不小于（）m。

旅客列車設計速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。

某設計線為單線鐵路，ix=8‰，東風4型內燃機車牽引；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計算牽引質量，并進行起動與到發(fā)線有效長度檢查（按無守車考慮）。[資料]確計算牽引力Fj=308000N，起動牽引力Fq=409500N，計算速度Vj=20km/h，機車長度Lj=21.1m，機車質量P=138t，車輛每延米質量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件，計算并選取下列條件下的最小曲線半徑：Vk=120km/h，VH=80km/h，hmax=125mm，hQY=40mm，hGY=30mm/h。

某新線采用半自動閉塞，控制區(qū)間往返行車時分為24分鐘，貨運波動系數(shù)為1.16，貨物列車牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車4對，零擔車1對，摘掛列車2對，快運貨物列車2對，求本線的通過能力和輸送能力。