A.減少運(yùn)輸供給能力
B.提高運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì),減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失
C.體現(xiàn)社會(huì)公平,交通發(fā)展惠及全體人民
D.提高資源利用效率,走資源節(jié)約型發(fā)展之路
E.減少交通污染,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)交通與環(huán)境的和諧發(fā)展
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A.各種運(yùn)輸方式的基本建設(shè)投資主要包括線路投資和運(yùn)輸工具投資
B.水運(yùn)運(yùn)輸投資是較省的一種運(yùn)輸方式
C.公路運(yùn)輸?shù)木€路投資介于鐵路和水路之間
D.在選擇運(yùn)輸投資方向時(shí),必須全面、綜合考慮各方面,經(jīng)過(guò)充分的可行性研究后才能確定
E.鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大,單位成本低,所以是一種投資省的運(yùn)輸方式
A.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間
B.貨物在港站機(jī)場(chǎng)等待裝卸的時(shí)間
C.途中作業(yè)時(shí)間
D.始發(fā)裝貨時(shí)間
E.貨物港站存儲(chǔ)時(shí)間
A.一次收費(fèi)
B.一票到底
C.全程負(fù)責(zé)
D.分段實(shí)施
E.多票聯(lián)用
A.運(yùn)輸方式的互補(bǔ)性
B.具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦?br/>C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)、統(tǒng)一管理
D.運(yùn)程憑證的通用性
E.托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性
A.裝
B.運(yùn)
C.卸
D.疏
E.包
最新試題
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。