A.各種運(yùn)輸方式的基本建設(shè)投資主要包括線路投資和運(yùn)輸工具投資
B.水運(yùn)運(yùn)輸投資是較省的一種運(yùn)輸方式
C.公路運(yùn)輸?shù)木€路投資介于鐵路和水路之間
D.在選擇運(yùn)輸投資方向時(shí)，必須全面、綜合考慮各方面，經(jīng)過充分的可行性研究后才能確定
E.鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，單位成本低，所以是一種投資省的運(yùn)輸方式
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A.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間
B.貨物在港站機(jī)場(chǎng)等待裝卸的時(shí)間
C.途中作業(yè)時(shí)間
D.始發(fā)裝貨時(shí)間
E.貨物港站存儲(chǔ)時(shí)間
A.一次收費(fèi)
B.一票到底
C.全程負(fù)責(zé)
D.分段實(shí)施
E.多票聯(lián)用
A.運(yùn)輸方式的互補(bǔ)性
B.具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦?br/>C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)、統(tǒng)一管理
D.運(yùn)程憑證的通用性
E.托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性
A.裝
B.運(yùn)
C.卸
D.疏
E.包
A.港口型綜合運(yùn)輸樞紐
B.機(jī)場(chǎng)型綜合運(yùn)輸樞紐
C.公路場(chǎng)站型綜合運(yùn)輸樞紐
D.鐵路（城市軌道交通）車站型綜合運(yùn)輸樞紐
E.內(nèi)河型綜合運(yùn)輸樞紐
最新試題
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。
在（）水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為（）。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括（）。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng)，下列屬于其組成部分的有（）。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有（）。
關(guān)于系統(tǒng)圖，下列說法正確的有（）。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進(jìn)行分類，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。