A.一次收費(fèi)
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D.分段實(shí)施
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A.運(yùn)輸方式的互補(bǔ)性
B.具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦?br/>C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)、統(tǒng)一管理
D.運(yùn)程憑證的通用性
E.托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性
A.裝
B.運(yùn)
C.卸
D.疏
E.包
A.港口型綜合運(yùn)輸樞紐
B.機(jī)場(chǎng)型綜合運(yùn)輸樞紐
C.公路場(chǎng)站型綜合運(yùn)輸樞紐
D.鐵路(城市軌道交通)車(chē)站型綜合運(yùn)輸樞紐
E.內(nèi)河型綜合運(yùn)輸樞紐
A.全國(guó)性綜合運(yùn)輸樞紐
B.區(qū)域性綜合運(yùn)輸樞紐
C.地區(qū)性綜合運(yùn)輸樞紐
D.國(guó)際性綜合運(yùn)輸樞紐
E.地方性綜合運(yùn)輸樞紐
A.通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式共存與緊密的協(xié)作,使交通運(yùn)輸系統(tǒng)更發(fā)達(dá)
B.通道內(nèi)各種產(chǎn)品的交易成本降低、市場(chǎng)范圍擴(kuò)大,進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間和區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工的深化
C.通道內(nèi)居民的收入水平相對(duì)較高
D.通道內(nèi)能增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)分布的聚集效應(yīng)和促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)的誕生
E.使得越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)以及人口沿著通道聚集,形成更加密集的工業(yè)帶和城市帶,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的爆發(fā)力增強(qiáng)
最新試題
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類(lèi),以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的原因。
()又稱(chēng)檢查表,用于記述調(diào)查原因。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。