A.連續(xù)性
B.協(xié)調(diào)性
C.均衡性
D.經(jīng)濟(jì)性
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A.連續(xù)性
B.重要性
C.原則性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間
B.港口生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)能力
C.重點艙的裝卸作業(yè)與非重點艙作業(yè)
D.機械設(shè)備的配備與人力安排
A.時間組織
B.航運組織
C.裝卸組織
D.航次組織
A.航運成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.變動成本
A.在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)交通模式的優(yōu)化,發(fā)展公共交通
B.鼓勵人們采用資源消耗較少的交通模式
C.鼓勵致富的人們購買私人小轎車
D.不斷促進(jìn)交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
E.大力投資豪華交通設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展
最新試題
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標(biāo)有()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
排列圖中累計的百分?jǐn)?shù)可分為()。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。