A.船長小于90m或裝載均勻
B.船長小于90m或裝載不均勻
C.船長等于或大于90m,且裝載均勻
D.船長等于或大于90m,且裝載均勻或具有兩道縱艙壁
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.彎矩超出強度要求
B.彎矩達到強度的極限值
C.滿足強度要求,彎矩處于允許范圍
D.滿足強度要求,彎矩處于有利范圍
A.中垂狀態(tài)
B.中拱狀態(tài)
C.無拱垂變形
D.無法確定
A.船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力
B.各層甲板沿船長方向發(fā)生扭曲變形的能力
C.船體沿船長方向產(chǎn)生剪切及彎曲變形的能力
D.載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力
A.0.4%
B.0.6%
C.4%
D.6%
A.上層建筑形狀
B.船體形狀
C.船體水線下體積的形狀
D.船舶重力分布
最新試題
中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
大型尾機型船舶在空載時,為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時應(yīng)()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
大型尾機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
對于滿載時的大型尾機船,以下()是錯誤的。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
在船舶強度曲線圖上,位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶()。
在配載時,按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。