A.閘瓦制動
B.磁軌制動
C.電阻制動
D.再生制動
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A.車型
B.輛數(shù)
C.高峰小時客流量
D.動拖比
A.直流
B.交流
C.異步
D.旋轉(zhuǎn)
A.6
B.8
C.10
D.12
A.車輛自身重量輕
B.車輛所能裝載的重量小
C.車輛的運行速度高
D.車輛的制動性能好
A.列車可以運行的最高速度
B.車輛結(jié)構(gòu)強度所允許的最高速度
C.車輛運行的實際速度
D.車輛運行的平均速度
最新試題
早期的輕軌系統(tǒng)一般為舊式()系統(tǒng)直接改建而成,后期一些國家開始修建全新的輕軌系統(tǒng),其行車速度、乘坐舒適程度及運行噪聲得到了很大程度的改善。
城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關(guān)。
城市軌道交通線路并不是始終在一個水平面上的,而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸,車站位于“波浪”的(),以達(dá)到列車進(jìn)出站節(jié)能的目的。
城市軌道通車輛之間需通過連接裝置相互連接,從而實現(xiàn)相鄰車輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。
摩擦制動利用兩物體間的摩擦將列車的動能轉(zhuǎn)化為熱能,散失到周圍大氣中去,從而產(chǎn)生制動作用。下列選項中,不屬于摩擦制動的是()。
線網(wǎng)規(guī)模從一個側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務(wù)水平。下列選項中,()是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要指標(biāo)。
根據(jù)構(gòu)造形式不同,單軌系統(tǒng)還可以分為()與懸掛式單軌兩類。
()從根本上解決了傳統(tǒng)列車的輪軌黏著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問題,具備速度快、爬坡能力強、能粍低、安全舒適等優(yōu)點。
城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)條件允許時,地下線路、地面線路或高架線路的運營正線一般均應(yīng)采用()kg/m以上的重型鋼軌。
只有建設(shè)在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱為地鐵。