A.監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行速度
B.搜集列車(chē)運(yùn)行信息
C.對(duì)進(jìn)路進(jìn)行安全檢查
D.監(jiān)督車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)順序
E.完成定點(diǎn)停車(chē)
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A.指揮全線消防搶險(xiǎn)
B.監(jiān)視車(chē)站消防設(shè)備運(yùn)行
C.控制相鄰區(qū)間內(nèi)的消防設(shè)備
D.與中央級(jí)進(jìn)行必要的信息傳輸
A.調(diào)度集中總機(jī)
B.調(diào)度集中控制臺(tái)
C.表示盤(pán)
D.運(yùn)行圖記錄儀
E.調(diào)度集中分機(jī)
A.調(diào)度集中控制
B.調(diào)度監(jiān)督下的自行運(yùn)動(dòng)控制
C.半自動(dòng)控制
D.人工控制
A.列車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
B.客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)
C.檢修保障系統(tǒng)
D.站務(wù)管理系統(tǒng)
A.列車(chē)運(yùn)行安全
B.鋼軌磨耗
C.養(yǎng)護(hù)維護(hù)
D.施工工藝
E.乘客舒適
最新試題
線網(wǎng)規(guī)模從一個(gè)側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務(wù)水平。下列選項(xiàng)中，（）是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要指標(biāo)。
上海磁浮列車(chē)示范線是我國(guó)乃至世界上第一條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)行線。
早期的輕軌系統(tǒng)一般為舊式（）系統(tǒng)直接改建而成，后期一些國(guó)家開(kāi)始修建全新的輕軌系統(tǒng)，其行車(chē)速度、乘坐舒適程度及運(yùn)行噪聲得到了很大程度的改善。
自然因素對(duì)運(yùn)營(yíng)影響程度小，對(duì)城市景觀影響程度小的是（）。
根據(jù)構(gòu)造形式不同，單軌系統(tǒng)還可以分為（）與懸掛式單軌兩類(lèi)。
下列選項(xiàng)中，不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點(diǎn)的是（）。
下列選中（）與交流電動(dòng)機(jī)配合無(wú)換向部分、運(yùn)行可靠，過(guò)載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幾乎無(wú)須保養(yǎng)與維修。
城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關(guān)。
采用渡線折返時(shí)，在車(chē)站前或車(chē)站后設(shè)置渡線，用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設(shè)線路最少，投資較少，并且列車(chē)進(jìn)出站與折返作業(yè)無(wú)嚴(yán)重干擾。
城市軌道交通車(chē)輛對(duì)于車(chē)體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度，同時(shí)要耐腐蝕，并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。下列車(chē)體材料中，（）耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。