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A.監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行速度
B.搜集列車(chē)運(yùn)行信息
C.對(duì)進(jìn)路進(jìn)行安全檢查
D.監(jiān)督車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)順序
E.完成定點(diǎn)停車(chē)
A.指揮全線消防搶險(xiǎn)
B.監(jiān)視車(chē)站消防設(shè)備運(yùn)行
C.控制相鄰區(qū)間內(nèi)的消防設(shè)備
D.與中央級(jí)進(jìn)行必要的信息傳輸
A.調(diào)度集中總機(jī)
B.調(diào)度集中控制臺(tái)
C.表示盤(pán)
D.運(yùn)行圖記錄儀
E.調(diào)度集中分機(jī)
A.調(diào)度集中控制
B.調(diào)度監(jiān)督下的自行運(yùn)動(dòng)控制
C.半自動(dòng)控制
D.人工控制
最新試題
為保證列車(chē)安全運(yùn)行，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性與適當(dāng)彈性，且養(yǎng)護(hù)工作量小。
城市軌道通車(chē)輛之間需通過(guò)連接裝置相互連接，從而實(shí)現(xiàn)相鄰車(chē)輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。
城市軌道交通車(chē)輛對(duì)于車(chē)體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度，同時(shí)要耐腐蝕，并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。下列車(chē)體材料中，（）耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。
下列城市軌道交通工程車(chē)輛中，（）能夠消除鋼軌表面銹蝕、表面疲勞裂紋、波浪磨損、斑點(diǎn)、飛邊等缺陷。
在我國(guó)各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，（）所占比重最高。
由于城市軌道交通列車(chē)制動(dòng)、減速、停車(chē)頻繁，再生制動(dòng)是一種較為理想的制動(dòng)方式。
輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕，但其整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與地鐵系統(tǒng)相當(dāng)。
導(dǎo)向輪導(dǎo)向車(chē)輛一般為膠輪系列車(chē)輛，因膠輪只起到支撐作用，還需靠導(dǎo)向輪輔助導(dǎo)向。
線網(wǎng)規(guī)模從一個(gè)側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務(wù)水平。下列選項(xiàng)中，（）是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要指標(biāo)。
城市軌道交通線網(wǎng)分為（）、網(wǎng)格型及設(shè)置環(huán)線型三種。