A.綜合運(yùn)輸樞紐連接不同方向上的客貨流,對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的暢通起著重要作用
B.在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上,運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上多條運(yùn)輸干線通過(guò)或連接的交匯點(diǎn),是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分
C.在地理位置上,運(yùn)輸樞紐地處三種及三種以上的運(yùn)輸方式銜接地區(qū)或客貨流的重要集散地
D.在運(yùn)輸組織上,運(yùn)輸樞紐承擔(dān)著各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)、同種運(yùn)輸方式的客貨中轉(zhuǎn)及不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸作業(yè)
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A.綜合運(yùn)輸大通道
B.綜合運(yùn)輸樞紐
C.公路的建設(shè)
D.干線網(wǎng)絡(luò)
A.在規(guī)模上必須能夠支持城市、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)化、城市化的發(fā)展以及區(qū)域一體化和提高人們生活水平要求
B.在建設(shè)過(guò)程中要體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間和運(yùn)輸方式內(nèi)部在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸組織、管理軟件等方面實(shí)現(xiàn)物理和邏輯上的緊密連接和一體性,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的無(wú)縫銜接、連續(xù)化
C.在一次性資金投入代價(jià)與資源和生態(tài)環(huán)境代價(jià)的比較中,要側(cè)重于一次性資金投入代價(jià)
A.運(yùn)輸生產(chǎn)者有出售運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)的愿望
B.運(yùn)輸生產(chǎn)者有提供某種運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)的能力
C.運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)模比較大
D.運(yùn)輸生產(chǎn)的能力很強(qiáng)
E.運(yùn)輸生產(chǎn)的時(shí)間很長(zhǎng)
A.公務(wù)性客流
B.旅游性客流
C.節(jié)假日和季節(jié)性客流
D.學(xué)生性客流
E.務(wù)工性客流
A.由自然資源和生產(chǎn)力布局上的分布和要求不同而形成的貨流
B.由社會(huì)分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡而形成的貨流
C.因生產(chǎn)性運(yùn)輸需求形成的物流
D.因消費(fèi)性運(yùn)輸需求形成的物流
E.為了實(shí)現(xiàn)商品的社會(huì)效用而形成的貨流
最新試題
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱(chēng)為()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。