單項選擇題?出行者選擇目的地屬于以下哪一階段？（）

A.方式劃分（Modal Split）
B.出行分配（Trip Assignment）
C.出行分布（Trip Distribution）
D.出行生成（Trip Generation）


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1.多項選擇題?解決模型驗證時出現(xiàn)的問題可通過：（）

A.調(diào)整小區(qū)數(shù)目
B.調(diào)整路網(wǎng)詳細(xì)水平
C.交通小區(qū)外部出行時間
D.調(diào)整路段參數(shù)

2.多項選擇題?影響出行方式選擇的因素有：（）

A.出行的特性：出行目的、出行時段
B.出行者的特性：年齡、性別、收入、汽車擁有情況
C.交通方式特性：出行距離和時間、費(fèi)用、舒適性、停車設(shè)施及停車費(fèi)用、安全性、準(zhǔn)時性
D.區(qū)域特性：人口密度、人口規(guī)模、交通設(shè)施水平

3.單項選擇題出行者選擇去哪里屬于以下哪一階段？（）

A.出行分配（Trip Assignment）
B.方式劃分（Modal Split）
C.出行生成（Trip Generation）
D.出行分布（Trip Distribution）

4.多項選擇題?下列關(guān)于TOD （transit-oriented development）正確的是（）。

A.TOD是一種使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式
B.TOD 發(fā)展模式會降低基礎(chǔ)設(shè)施投資成本
C.TOD 模式與P+R（Park+Ride）模式相比，需要使用更多的私家車來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通勤
D.TOD能夠有效解決低密度土地利用導(dǎo)致的交通擁堵、長距離通勤等問題

5.多項選擇題?在進(jìn)行出行分布階段計算時，常常會出現(xiàn)一些實(shí)際問題需要實(shí)施相應(yīng)的處理方法，是出行分布模型更符合實(shí)際情況，對于一些實(shí)際問題處理正確的是（）。

A.對于稀疏矩陣帶來的不收斂問題，可以將OD矩陣分塊，或?qū)⒖杖敝堤鎿Q成較小的數(shù)值
B.區(qū)外出行對區(qū)內(nèi)出行的影響問題，采用Furness法對進(jìn)行區(qū)外出行的迭代計算
C.小區(qū)內(nèi)出行起點(diǎn)到路網(wǎng)的成本距離等忽略所帶來的問題，可以用區(qū)內(nèi)出行的平均時間設(shè)定區(qū)內(nèi)出行的時間
D.PA與OD轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的問題，若以24小時的時期分析，假設(shè)產(chǎn)生和吸引量在不同小區(qū)是相等的；若分析早晚高峰，根據(jù)用地性質(zhì)確定出行方向或者設(shè)定某一出行方向一定的比例