多項選擇題?在進(jìn)行出行分布階段計算時，常常會出現(xiàn)一些實際問題需要實施相應(yīng)的處理方法，是出行分布模型更符合實際情況，對于一些實際問題處理正確的是（）。

A.對于稀疏矩陣帶來的不收斂問題，可以將OD矩陣分塊，或?qū)⒖杖敝堤鎿Q成較小的數(shù)值
B.區(qū)外出行對區(qū)內(nèi)出行的影響問題，采用Furness法對進(jìn)行區(qū)外出行的迭代計算
C.小區(qū)內(nèi)出行起點到路網(wǎng)的成本距離等忽略所帶來的問題，可以用區(qū)內(nèi)出行的平均時間設(shè)定區(qū)內(nèi)出行的時間
D.PA與OD轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的問題，若以24小時的時期分析，假設(shè)產(chǎn)生和吸引量在不同小區(qū)是相等的；若分析早晚高峰，根據(jù)用地性質(zhì)確定出行方向或者設(shè)定某一出行方向一定的比例


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你可能感興趣的試題

1.單項選擇題關(guān)于wardrop原理，正確的是（）。

A.用戶最優(yōu)模型可以獲得交通系統(tǒng)運(yùn)行延誤或出行總費(fèi)用最小的解，為管理者提供最優(yōu)供給配置依據(jù)
B.在擁擠情況下，用戶最優(yōu)和系統(tǒng)最優(yōu)的解是一致的
C.用戶最優(yōu)模型和系統(tǒng)最優(yōu)模型的求解算法是完全不同的
D.當(dāng)使用者都確切知道路網(wǎng)的交通狀態(tài)時，UE模型的分配結(jié)果會更加符合實際

2.單項選擇題

分析下圖出行，選項中不正確的是（）。

A.圖中A為過境出行
B.圖中C為區(qū)內(nèi)出行
C.圖中A屬于外部出行
D.圖中A、C通常可通過簡化的方式將其納入模型

3.多項選擇題下列關(guān)于PA與OD正確的是（）。

A.對于基于家的出行，PA矩陣與OD矩陣是一致的
B.下班回家屬于非基于家出行
C.產(chǎn)生點和吸引點（PA）是根據(jù)與出行端點相關(guān)的用地性質(zhì)定義的
D.同一交通小區(qū)系統(tǒng)對應(yīng)的OD矩陣與PA矩陣的秩相同

4.單項選擇題下列關(guān)于四階段，正確的是（）。

A.四階段法由交通生成（trip generation/attraction）、交通分布（trip distribution）、交通方式劃分（model split）、交通量分配（traffic assignment）組成
B.四階段模型的各個階段相互獨立，順序不可變動
C.出行分布階段用于預(yù)測規(guī)劃研究區(qū)域各個交通小區(qū)出行產(chǎn)生量和出行吸引量
D.在交通分配階段，只能對現(xiàn)狀OD進(jìn)行分配

5.多項選擇題綜合交通調(diào)查的流程包含（）。

A.調(diào)查規(guī)劃
B.調(diào)查設(shè)計
C.調(diào)查實施
D.數(shù)據(jù)處理
E.數(shù)據(jù)分析