單項(xiàng)選擇題配送中心運(yùn)營(yíng)成本能正確把握配送成本的大小并從（）上預(yù)測(cè)配送成本的發(fā)展趨勢(shì)，從而與其他企業(yè)進(jìn)行橫向比較。

A.市場(chǎng)需求
B.客戶需求
C.配送周期
D.時(shí)間序列


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1.單項(xiàng)選擇題成本控制是企業(yè)構(gòu)筑（）和供應(yīng)鏈體制的關(guān)鍵因素。

A.客戶服務(wù)體制
B.財(cái)務(wù)管理體制
C.有效配送體制
D.精益管理體系

2.單項(xiàng)選擇題（）主要指配送中心需要使用到配送企業(yè)以外的資源時(shí)所發(fā)生的成本。

A.沉沒(méi)成本
B.內(nèi)部成本
C.機(jī)會(huì)成本
D.外部成本

3.單項(xiàng)選擇題（）增加會(huì)使配送作業(yè)量增大，但大批量的作業(yè)往往是配送效率提高。

A.距離
B.時(shí)間
C.數(shù)量和重量
D.種類及作業(yè)過(guò)程

5.單項(xiàng)選擇題（）的延長(zhǎng)占用了配送中心的倉(cāng)庫(kù)資源，從而耗用了配送中心的固定成本。

A.配送距離
B.配送時(shí)間
C.配送周期
D.配送過(guò)程

6.單項(xiàng)選擇題配送（）是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用。

A.費(fèi)用
B.支出
C.效益
D.成本

8.單項(xiàng)選擇題一般進(jìn)口型的配送中心應(yīng)擁有較多的庫(kù)存量，而流通型配送中心應(yīng)注意分貨的（）。

A.空間及效率
B.人員及設(shè)備
C.效率及效益
D.時(shí)間及地點(diǎn)

9.單項(xiàng)選擇題配送中心的貨品項(xiàng)數(shù)不同，其配送的（）也不同，其貨品存放的儲(chǔ)位安排也完全不同。

A.人員和設(shè)備
B.復(fù)雜性和難度
C.方法和效果
D.目的和過(guò)程

10.單項(xiàng)選擇題服務(wù)中心的服務(wù)對(duì)象或客戶不同，配送中心的（）就會(huì)有很大不同。

A.訂單和作業(yè)
B.服務(wù)能力和水平
C.服務(wù)質(zhì)量
D.訂單和出貨形態(tài)

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作業(yè)速度越快，越有利于（）

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DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。

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作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。

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作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。

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配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。

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距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。

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以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。

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以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）

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車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。

題型：多項(xiàng)選擇題