A.2012年12月10日零時
B.2012年12月10日12時
C.2012年12月11日零時
D.2012年12月11日24時
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A.顧客讓渡價值是顧客購買航空公司的產(chǎn)品和服務(wù)所獲得的總價值和支付的總成本之間的差額
B.在考慮顧客的價格承受能力基礎(chǔ)上,為顧客提供超出一般質(zhì)量水平的服務(wù),可以提高顧客讓渡價值
C.最大化地滿足顧客的多樣化需求,提供高價格高質(zhì)量的服務(wù)是提高顧客讓渡價值的主要途徑
D.在一定的質(zhì)量水平上,為顧客提供超低價格的航空運輸產(chǎn)品和服務(wù)可以提高顧客讓渡價值
A.合同
B.要約
C.承諾
D.協(xié)議
A.自第一次無法交付貨物通知單發(fā)出30日后,貨物仍無人提取,又未收到托運人的處理意見時,發(fā)出第二次無法交付貨物通知單通知始發(fā)站
B.自貨物到達目的站之日起90日內(nèi)仍未獲得始發(fā)站或托運人的處理意見,根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定,承運人將貨物上交海關(guān)處理
C.無法交付的鮮活易腐貨物或者其他保存有困難的貨物,承運人應(yīng)當(dāng)與海關(guān)商洽后及時處理
D.無法交付的鮮活易腐貨物或者其他保存有困難的貨物作為毀棄處理所產(chǎn)生的費用應(yīng)當(dāng)由承運人支付
A.1200
B.1800
C.2750
D.5500
A.急性
B.慢性
C.中性
D.混合性
A.可直接做候補接受
B.不可以直接做候補接受
C.買票后即可上機
D.一律不能乘機
A.準確性
B.方便性
C.即時性
D.易控制性
A.顧客滿意度
B.航班正點率
C.行李運輸差錯率
D.顧客投訴率
A.CRS
B.ICS
C.PNR
D.RMK
A.帕累托分析(排列圖)
B.過程分析
C.數(shù)理統(tǒng)計
D.因果圖
最新試題
本票貨物中CC的開賬金額是()。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
在計算單程的國際運價時,需要進行的檢查有()。
如果將7人所出的差錯按人進行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通常可分為()。
貴重物品包括()。
如果航空運輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。
常見的反映航空運輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
旅客需要變更承運人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運人包括()。