A.加快運(yùn)輸通道建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
B.加強(qiáng)綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè),實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)輸
C.建立以公共交通為導(dǎo)向(TOD)的城市與城市交通發(fā)展模式
D.以提高資源利用效率為重點(diǎn),實(shí)現(xiàn)節(jié)約型交通
E.提高運(yùn)輸供給能力,滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求
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A.構(gòu)建與可持續(xù)交通發(fā)展相適應(yīng)的綜合管理體制
B.建設(shè)高通達(dá)、高覆蓋率的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
C.建設(shè)高品質(zhì)、高效率的交通運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)
D.發(fā)展“五低”的交通運(yùn)輸方式及裝備
E.減少運(yùn)輸能力,做到以不污染環(huán)境為優(yōu)先原則
A.減少運(yùn)輸供給能力
B.提高運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì),減少人員傷亡和財產(chǎn)損失
C.體現(xiàn)社會公平,交通發(fā)展惠及全體人民
D.提高資源利用效率,走資源節(jié)約型發(fā)展之路
E.減少交通污染,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)交通與環(huán)境的和諧發(fā)展
A.各種運(yùn)輸方式的基本建設(shè)投資主要包括線路投資和運(yùn)輸工具投資
B.水運(yùn)運(yùn)輸投資是較省的一種運(yùn)輸方式
C.公路運(yùn)輸?shù)木€路投資介于鐵路和水路之間
D.在選擇運(yùn)輸投資方向時,必須全面、綜合考慮各方面,經(jīng)過充分的可行性研究后才能確定
E.鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大,單位成本低,所以是一種投資省的運(yùn)輸方式
A.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時間
B.貨物在港站機(jī)場等待裝卸的時間
C.途中作業(yè)時間
D.始發(fā)裝貨時間
E.貨物港站存儲時間
A.一次收費(fèi)
B.一票到底
C.全程負(fù)責(zé)
D.分段實(shí)施
E.多票聯(lián)用
最新試題
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
旅客安全運(yùn)輸率的計算公式為()×100%。
運(yùn)到期限超期率的計算公式為()×100%。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。