維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。

站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

城市軌道交通客流無(wú)論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。