下面不能實(shí)現(xiàn)區(qū)間列車追蹤運(yùn)行的是（）

對(duì)ZPW-2000A地面信息來說，機(jī)車信號(hào)由11.4HZ進(jìn)入無碼區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示（）燈。

某ZPW-2000A閉塞分區(qū)接收通道，當(dāng)系統(tǒng)正常且電纜模擬網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度為4.5km時(shí)，該電纜模擬網(wǎng)絡(luò)測(cè)試孔上測(cè)到的信號(hào)（）最大。

逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化中，當(dāng)（）時(shí)，正向正線接車進(jìn)路的第一個(gè)區(qū)段開始發(fā)送電碼化信息。

ZPW-2000A軌道電路中，當(dāng)主體化機(jī)車信號(hào)顯示紅黃及紅黃閃燈光時(shí)，列車所在閉塞分區(qū)前方地面信號(hào)機(jī)均顯示紅燈。

計(jì)軸站間自動(dòng)閉塞在兩站間可以實(shí)現(xiàn)列車追蹤運(yùn)行。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化始終對(duì)送向軌道區(qū)段的信息進(jìn)行檢測(cè)。

下面屬于64D型繼電半自動(dòng)閉塞正常辦理閉塞手續(xù)傳遞的信息是（）

逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化當(dāng)列車進(jìn)入三接近時(shí)向所有區(qū)段發(fā)送電碼化信息。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化只能在原軌道電路受電端對(duì)電碼化信息進(jìn)行檢測(cè)。