判斷題站間自動閉塞不能實(shí)現(xiàn)列車在區(qū)間追蹤運(yùn)行。
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1.單項(xiàng)選擇題閉環(huán)電碼化系統(tǒng)中通過（）對列車頭部已經(jīng)出清區(qū)段的發(fā)碼進(jìn)行切斷。
A.QMJ
B.JMJ
C.FMJ
D.GDJ
2.單項(xiàng)選擇題某ZPW-2000A閉塞分區(qū)接收通道，當(dāng)系統(tǒng)正常且電纜模擬網(wǎng)絡(luò)長度為4.5km時，該電纜模擬網(wǎng)絡(luò)測試孔上測到的信號（）最大。
A.設(shè)備側(cè)
B.防雷側(cè)
C.電纜側(cè)
D.不定
3.單項(xiàng)選擇題在四顯示通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路中，若某通過信號機(jī)點(diǎn)LU燈時出現(xiàn)U燈主副燈絲雙斷則此時該通過信號機(jī)的（）
A.2DJ落下，DJ吸起
B.2DJ落下，DJ落下
C.2DJ吸起，DJ落下
D.2DJ吸起，DJ吸起
4.單項(xiàng)選擇題對ZPW-2000A地面信息來說，機(jī)車信號由11.4HZ進(jìn)入無碼區(qū)段，機(jī)車信號顯示（）燈。
A.H
B.B
C.L
D.隨機(jī)
5.單項(xiàng)選擇題對ZPW-2000A地面信息來說，機(jī)車信號由26.8HZ進(jìn)入無碼區(qū)段，機(jī)車信號顯示（）燈。
A.無碼之前燈光
B.H
C.B
D.H/U
最新試題
閉環(huán)站內(nèi)電碼化只能在原軌道電路受電端對電碼化信息進(jìn)行檢測。
題型：判斷題
“兩次按壓，延時確認(rèn)”可以從本質(zhì)上解決64D存在的事故按鈕錯誤按壓問題。
題型：判斷題
閉環(huán)站內(nèi)電碼化始終對送向軌道區(qū)段的信息進(jìn)行檢測。
題型：判斷題
閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個發(fā)送器最多可以給7個軌道電路區(qū)段發(fā)送信息。
題型：判斷題
站內(nèi)電碼化時，當(dāng)列車進(jìn)入接車進(jìn)路時，機(jī)車上收到（）信息。
題型：單項(xiàng)選擇題
逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化當(dāng)列車進(jìn)入三接近時向所有區(qū)段發(fā)送電碼化信息。
題型：判斷題
64D系統(tǒng)中，當(dāng)（）時接車站的BSJ落下。
題型：單項(xiàng)選擇題
下面屬于64D型繼電半自動閉塞正常辦理閉塞手續(xù)傳遞的信息是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
ZPW-2000A軌道電路中，當(dāng)主體化機(jī)車信號顯示黃2及黃燈時，列車所在閉塞分區(qū)前方地面信號機(jī)均顯示黃燈。
題型：判斷題
64D系統(tǒng)當(dāng)接車站同意接車按下BSA時，接車站和發(fā)車站BSJ隨之落下。
題型：判斷題