A.地方
B.點
C.結(jié)合部
D.交叉點
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你可能感興趣的試題
A.建立模型
B.建立方案
C.明確目的
D.收集資料
A.系統(tǒng)模型
B.運籌學(xué)
C.哲學(xué)理念
D.價值觀念
A.實現(xiàn)最優(yōu)化
B.求得滿意解
C.調(diào)查、比較或?qū)W習(xí)
D.建立概念模型
A.自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)
B.實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)
C.靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)
D.反饋系統(tǒng)和封閉系統(tǒng)
A.運籌學(xué)
B.辯證唯物主義
C.哲學(xué)
D.系統(tǒng)工程
最新試題
區(qū)際運輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點之間的運輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
運輸供給對運輸需求的限制主要來自（）
系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計、建造和運行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
利用過去的資料來進(jìn)行貨運量預(yù)測的方法為（）
區(qū)域交通運輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
交通運輸系統(tǒng)的評價指標(biāo)必須具備的條件有（）
霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。
運輸系統(tǒng)的均衡主要是指運輸設(shè)備能力配置的均衡。
對系統(tǒng)問題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
反映運輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）